នៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ព័ត៌មានឧស្សាហកម្មចុងក្រោយបំផុតបានបង្ហាញថា បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុន Tesla និងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនថ្មីៗជាច្រើនបានអនុវត្តកម្មវិធីខ្សែអាលុយមីញ៉ូមជាលើកដំបូង ក្រុមហ៊ុន Ferrari និង BMW ដែលជាម៉ាកយីហោប្រណីតប្រពៃណីពីរ បានអនុម័តខ្សែអាលុយមីញ៉ូមជាផ្លូវការក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំនៅក្នុងម៉ូដែលថ្មីរបស់ពួកគេ។ នេះសម្គាល់ដំណាក់កាលថ្មីមួយនៅក្នុងនិន្នាការ "ជំនួសទង់ដែងដោយអាលុយមីញ៉ូម" របស់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត ដែលបានបង្កើតឡើងអស់រយៈពេលជាង 20 ឆ្នាំមកហើយ ដោយបានផ្លាស់ប្តូរជាផ្លូវការពីគម្រោងសាកល្បងដែលរាយប៉ាយទៅជាការជ្រៀតចូលយ៉ាងលឿននៅទូទាំងឧស្សាហកម្ម។
ដោយគិតចាប់ពីល្បឿននៃការអនុវត្តឧស្សាហកម្មបច្ចុប្បន្ន ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលមានជំហរខុសៗគ្នាបានរកឃើញចំណុចតម្លៃច្បាស់លាស់នៅក្នុងការជំនួសសម្ភារៈជុំនេះ។ Ferrari បានប្រើប្រាស់សម្ភារៈអាលុយមីញ៉ូមយ៉ាងទូលំទូលាយរួចហើយនៅក្នុងតួរថយន្ត ម៉ាស៊ីន និងតួរថយន្ត។ កាលពីឆ្នាំមុន វាបានប្តូរខ្សែភ្លើងរបស់ខ្លួនទៅជាខ្សែអាលុយមីញ៉ូមនៅលើរថយន្តស្ព័រកូនកាត់ 296 ហើយក្រោយមកបានគ្របដណ្តប់លើផលិតផលទាំងអស់ រួមទាំងម៉ូដែល Luce ដែលប្រើអគ្គិសនីសុទ្ធដំបូងគេដែលចេញលក់កាលពីខែមុន។ លោក Dario Esposito នាយកទំនាក់ទំនងរបស់ខ្លួនបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា ខ្សែអាលុយមីញ៉ូមអាចកាត់បន្ថយទម្ងន់សរុបនៃខ្សែភ្លើងរហូតដល់ 20% ហើយតក្កវិជ្ជាស្នូលនៃការជ្រើសរើសសម្ភារៈអាលុយមីញ៉ូមគឺដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងដំណើរការសម្ភារៈទៅនឹងតម្រូវការគ្រប់គ្រងយានយន្តទាំងមូល។
BMW បានសាកល្បងខ្សែអាលុយមីញ៉ូមរួចហើយនៅលើម៉ូដែល 1 Series របស់ខ្លួននៅដើមឆ្នាំ 2011 ហើយឥឡូវនេះគ្របដណ្តប់ប្រព័ន្ធវ៉ុលខ្ពស់ និងទាបទាំងមូលជាមួយនឹងខ្សែអាលុយមីញ៉ូមដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាអគ្គិសនីសុទ្ធ eDrive ចុងក្រោយបំផុត។ ព័ត៌មានឧស្សាហកម្មបង្ហាញថា Stellantis ក៏ថ្មីៗនេះបានតាមដានការងារជំនួសខ្សែស្ពាន់ជាមួយនឹងខ្សែអាលុយមីញ៉ូមផងដែរ។
នៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុក ម៉ាកល្បីៗដូចជា Avita, Xiaopeng និង Xiaomi សុទ្ធតែបានអនុវត្តកម្មវិធីខ្សែរភ្ជាប់អាលុយមីញ៉ូម។ ប្រសិទ្ធភាពនៃការកែលម្អជួរបើកបរដែលនាំមកដោយបច្ចេកវិទ្យាទម្ងន់ស្រាល បំពេញតាមតម្រូវការស្នូលរបស់យានយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ នៅក្នុងបរិយាកាសសង្គ្រាមតម្លៃថាមពលថ្មីដ៏ខ្លាំងក្លានៅក្នុងប្រទេសចិន ខ្សែរភ្ជាប់អាលុយមីញ៉ូមអាចកាត់បន្ថយថ្លៃដើមចុះចតយ៉ាងទូលំទូលាយប្រហែល 20% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងខ្សែរភ្ជាប់ទង់ដែង ដែលផ្តល់នូវកន្លែងទ្រទ្រង់ថ្លៃដើមដ៏សំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធលើប្រាក់ចំណេញ។
កម្លាំងចលករស្នូលនៃរលកជំនួសជុំនេះបានមកពីសម្ពាធខ្ពស់ជាប់លាប់នៃតម្លៃទង់ដែង។ យោងតាមទិន្នន័យពីផ្សារហ៊ុន London Metal Exchange តម្លៃទង់ដែងពីមុនបានខិតជិតដល់កម្រិតកំពូលជាប្រវត្តិសាស្ត្រចំនួន 15000 ដុល្លារក្នុងមួយតោន ហើយតម្លៃបច្ចុប្បន្នមានស្ថេរភាពប្រហែល 90000 យន់ក្នុងមួយតោន ខណៈដែលតម្លៃអាលុយមីញ៉ូមក្នុងអំឡុងពេលដូចគ្នាគឺប្រហែលមួយភាគបួននៃតម្លៃទង់ដែង។ ភាពខុសគ្នានៃតម្លៃដ៏ធំបានបង្ហាញពីសេដ្ឋកិច្ចនៃការជំនួសសម្ភារៈ។ ការកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៃតម្រូវការទង់ដែងនៅក្នុងវិស័យថាមពលបៃតង និងមជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យបាននាំឱ្យមានគម្លាតផ្គត់ផ្គង់នៅក្នុងទីផ្សារទង់ដែងសកលសម្រាប់ទសវត្សរ៍បន្ទាប់ ដែលបង្កើនកម្លាំងចលករបន្ថែមទៀតសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដើម្បីលើកកម្ពស់ការជំនួសសម្ភារៈ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧស្សាហកម្មនេះជាទូទៅរក្សាការយល់ដឹងសមហេតុផលថា ប្រសិទ្ធភាពនៃចរន្តអគ្គិសនីរបស់អាលុយមីញ៉ូមនៅតែទាបជាងទង់ដែង។ នៅក្នុងសេណារីយ៉ូមួយចំនួនដែលមានតម្រូវការខ្ពស់ខ្លាំងសម្រាប់ចរន្តអគ្គិសនី និងការរលាយកំដៅ ខ្សែស្ពាន់នៅតែមិនអាចជំនួសបាន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ បញ្ហាដូចជាការប្រើប្រាស់ថាមពលខ្ពស់នៅក្នុងការផលិតអាលុយមីញ៉ូមហើយភាពខុសគ្នានៃពន្ធគយក្នុងតំបន់ក៏ជាកត្តាជាក់ស្តែងដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តត្រូវថ្លឹងថ្លែងនៅពេលលើកកម្ពស់ការជំនួស។ JPMorgan ប៉ាន់ប្រមាណថានៅឆ្នាំ 2025 តម្រូវការសម្រាប់ទង់ដែងដែលត្រូវបានជំនួសដោយអាលុយមីញ៉ូមនឹងមានប្រហែល 2% នៃតម្រូវការសរុបទូទាំងពិភពលោក។ ប្រសិនបើភាពខុសគ្នានៃតម្លៃនៅតែបន្តពង្រីកនៅពេលអនាគត សមាមាត្រនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 6% នៅឆ្នាំ 2030។ ការតាមដានរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តជាច្រើនទៀតនឹងបង្កើនអត្រាជ្រៀតចូលឧស្សាហកម្មនៃខ្សែអាលុយមីញ៉ូមយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ខែកក្កដា-០៦-២០២៦