អាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានគេប្រើក្នុងការដឹកជញ្ជូនដោយសារតែភាពរឹងមាំមិនអាចយកឈ្នះបានទៅនឹងសមាមាត្រទម្ងន់។ ទម្ងន់ស្រាលជាងមុនរបស់វា មានន័យថា កម្លាំងតិចត្រូវបានទាមទារ ដើម្បីផ្លាស់ទីរថយន្ត ដែលនាំឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពប្រេងកាន់តែច្រើន។ ទោះបីជាអាលុយមីញ៉ូមមិនមែនជាលោហធាតុខ្លាំងបំផុតក៏ដោយ ការបញ្ចូលវាជាមួយលោហធាតុផ្សេងទៀតជួយបង្កើនកម្លាំងរបស់វា។ ភាពធន់នឹងការ corrosion របស់វាគឺជាប្រាក់រង្វាន់បន្ថែម ដែលលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការ corrosion ធ្ងន់ និងមានតម្លៃថ្លៃ។
ខណៈពេលដែលឧស្សាហកម្មរថយន្តនៅតែពឹងផ្អែកខ្លាំងលើដែកថែប ការជំរុញដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2 បាននាំឱ្យការប្រើប្រាស់អាលុយមីញ៉ូមកាន់តែទូលំទូលាយ។ អ្នកជំនាញព្យាករណ៍ថា បរិមាណអាលុយមីញ៉ូមជាមធ្យមនៅក្នុងរថយន្តនឹងកើនឡើង 60% នៅឆ្នាំ 2025។
ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកល្បឿនលឿនដូចជា 'CRH' និង Maglev នៅសៀងហៃក៏ប្រើអាលុយមីញ៉ូមផងដែរ។ លោហៈអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករចនាកាត់បន្ថយទម្ងន់នៃរថភ្លើងដោយកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងការកកិត។
អាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា 'ដែកស្លាប' ព្រោះវាល្អសម្រាប់យន្តហោះ។ ជាថ្មីម្តងទៀត ដោយសារតែស្រាល រឹងមាំ និងអាចបត់បែនបាន។ តាមពិត អាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានគេប្រើក្នុងស៊ុមនៃយន្តហោះ Zeppelin មុនពេលដែលយន្តហោះត្រូវបានគេបង្កើតឡើង។ សព្វថ្ងៃនេះ យន្តហោះទំនើបប្រើអាលុយមីញ៉ូមនៅទូទាំងពីតួយន្តហោះទៅឧបករណ៍កាប៊ីន។ សូម្បីតែយានអវកាស ដូចជាយានអវកាស មានផ្ទុកសារធាតុអាលុយមីញ៉ូមពី 50% ទៅ 90% នៅក្នុងផ្នែករបស់វា។