ផ្សែងពីច្រកសមុទ្រហ័រមូសកំពុងបង្កឱ្យមានប្រតិកម្មគីមីដ៏ហិង្សាមួយនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មសកល។ ម៉្យាងវិញទៀត មាន «រលកយក្សស៊ូណាមិថ្លៃដើម» ដែលបណ្តាលមកពីការរំខានដល់ការផ្គត់ផ្គង់អាលុយមីញ៉ូមអេឡិចត្រូលីត ហើយម៉្យាងវិញទៀត មាន «ភាគលាភជំនួស» ដែលជំរុញដោយការទម្លាយចេញនូវប្រេងឆៅ។ នៅពេលដែលតម្លៃអាលុយមីញ៉ូមអាចឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតជាប្រវត្តិសាស្ត្រ ៤០០០ ដុល្លារ/តោន ហើយតម្លៃប្រេងដែលកើនឡើងខ្ពស់ធ្វើឱ្យយានយន្តអគ្គិសនីក្លាយជាជម្រកសុវត្ថិភាព ទីផ្សារយានយន្តថាមពលថ្មីនៅឆ្នាំ ២០២៦ កំពុងឈរនៅចំណុចប្រសព្វដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក៖ ផ្នែកថ្លៃដើមកំពុង «កើនឡើង» ហើយផ្នែកតម្រូវការកំពុង «រីករាយ»។ តើអ្នកណានឹងទទួលបន្ទុកចំណាយនៅចុងបញ្ចប់នៃល្បែងនេះ?
១. ការដាច់សរសៃឈាមអាលុយមីញ៉ូម៖ ការឆក់ការផ្គត់ផ្គង់ឈាមយឺតយ៉ាវ
ប្រសិនបើប្រេងជាសរសៃឈាមរបស់ឧស្សាហកម្មទំនើប នោះ «អាលុយមីញ៉ូម» គឺជាគ្រោងឆ្អឹងទម្ងន់ស្រាល។ នៅពេលនេះ «សរសៃឈាម» នៃគ្រោងឆ្អឹងនេះ គឺច្រកសមុទ្រហ័រមូស កំពុងប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យនៃការកាត់ផ្តាច់ទាំងស្រុង។
ការព្រមានរបស់លោក Wang Yiwen អ្នកវិភាគនៅក្រុមហ៊ុន Guangfa Futures មិនមែនជាការបំផ្លើសទេ។ នៅពេលដែលស្ថានភាពនៅមជ្ឈិមបូព៌ាកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង ប្រទេសដូចជាអារ៉ាប់រួម និងអ៊ីរ៉ង់ ដែលពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើអាលុយមីញ៉ូមដែលនាំចូល អាចត្រូវបានបង្ខំឱ្យធ្វើតាម និងកាត់បន្ថយផលិតកម្មក្នុងរយៈពេលពីរទៅបីសប្តាហ៍ខាងមុខ។ នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាការបិទទ្វាររយៈពេលខ្លីនោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាការឆក់យកការផ្គត់ផ្គង់ដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបានផងដែរ។
ការពន្យាពេល៖ នៅពេលដែលធុងអាលុយមីញ៉ូមអេឡិចត្រូលីតត្រូវបានបិទ វដ្តចាប់ផ្តើមឡើងវិញអាចចំណាយពេលរហូតដល់ 6-12 ខែ។ នេះមានន័យថា ទោះបីជាសន្តិភាពមកដល់សប្តាហ៍ក្រោយក៏ដោយ គម្លាតផ្គត់ផ្គង់អាលុយមីញ៉ូមសកលនៅឆ្នាំ 2026 គឺជាការសន្និដ្ឋានទុកជាមុនរួចទៅហើយ។
ទំហំនៃគម្លាត៖ ការផ្គត់ផ្គង់នៅក្រៅប្រទេសអាចប្រែក្លាយទៅជាកំណើនអវិជ្ជមាន ហើយគម្លាតតម្រូវការផ្គត់ផ្គង់សកលអាចពង្រីកដល់កម្រិតលានតោនភ្លាមៗ។
កម្រិតតម្លៃត្រូវបានកំណត់រួចហើយ៖ ប្រសិនបើមានហេតុការណ៍មិនអាចគ្រប់គ្រងបាន ការធ្លាក់ចុះតម្លៃអាលុយមីញ៉ូម LME ចំនួន ៣៧០០ ដុល្លារ ទៅ ៤០០០ ដុល្លារក្នុងមួយតោនលែងជាការស្រមើស្រមៃទៀតហើយ ប៉ុន្តែជាការពិតដែលអាចកើតមានខ្ពស់។
សម្រាប់ឧស្សាហកម្មផលិតកម្ម នេះមិនត្រឹមតែជាជំហានឌីជីថលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាការផ្លាស់ប្តូរតម្លៃមាស និងប្រាក់ពិតប្រាកដផងដែរ។
២. យានយន្តថាមពលថ្មី៖ តម្លៃត្រូវបានរឹតត្បិតដោយ «អាលុយមីញ៉ូម» និងតម្រូវការដែលជំរុញដោយ «ប្រេង»
នៅក្នុងព្យុះនេះ ឧស្សាហកម្មយានយន្តថាមពលថ្មីបានក្លាយជាសមូហភាពផ្ទុយគ្នាបំផុត៖ វាគឺជាជនរងគ្រោះដ៏ធំបំផុតនៃការកើនឡើងនៃតម្លៃអាលុយមីញ៉ូម និងជាអ្នកទទួលផលធំបំផុតនៃការកើនឡើងនៃតម្លៃប្រេង។
១. ផ្នែកថ្លៃដើម៖ យានយន្តនីមួយៗមានពន្ធសង្គ្រាមបន្ថែមចំនួន ៧៦០ យ័ន
ការគិតច្រើនចំពោះការធ្វើឲ្យរថយន្តថាមពលថ្មីមានទម្ងន់ស្រាលបានធ្វើឲ្យពួកគេក្លាយជាអ្នកប្រើប្រាស់អាលុយមីញ៉ូមដ៏សំខាន់។ ទិន្នន័យបង្ហាញថា រថយន្តថាមពលថ្មីដែលប្រើអគ្គិសនីសុទ្ធប្រើប្រាស់អាលុយមីញ៉ូមជាមធ្យមជាង 200 គីឡូក្រាមក្នុងមួយរថយន្ត ដែលស្ទើរតែទ្វេដងនៃរថយន្តប្រើប្រេងឥន្ធនៈបែបប្រពៃណី។យ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានចែកចាយយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធតួរថយន្ត ស្រោមអាគុយ កង់ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅ។
ចូរយើងគណនាគណនីមួយ៖
ប្រសិនបើគណនាដោយផ្អែកលើការកើនឡើងថ្មីៗចំនួន 3800 យន់/តោននៃតម្លៃអាលុយមីញ៉ូមបើប្រៀបធៀបទៅនឹងតម្លៃជាមធ្យមក្នុងឆ្នាំ 2025 សម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធនីមួយៗដែលផលិត តម្លៃវត្ថុធាតុដើមតែមួយមុខនឹងកើនឡើងដោយផ្ទាល់ប្រហែល 760 យន់។
សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តដែលមានការលក់រថយន្តប្រចាំឆ្នាំចំនួនមួយលានគ្រឿង នេះមានន័យថាត្រូវចំណាយបន្ថែមជិត ៨០០ លានយ័ន។
សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តខ្នាតតូច និងមធ្យមដែលមានប្រាក់ចំណេញតិចតួច ប្រាក់ 760 យន់នេះអាចជាចំបើងចុងក្រោយដែលបំបែកខ្នងអូដ្ឋ ដោយច្របាច់កន្លែងរស់នៅដ៏តូចចង្អៀតរបស់ពួកគេដោយផ្ទាល់ និងថែមទាំងបង្កឱ្យមានវិបត្តិផ្គត់ផ្គង់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ទៀតផង។
២. ផ្នែកតម្រូវការ៖ «ការផ្លាស់ប្តូរអកម្ម» ដែលបង្កឡើងដោយតម្លៃប្រេងឡើងដល់ ១០០%
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្នែកម្ខាងទៀតនៃទីផ្សារគឺក្តៅ។ ប្រេងឆៅប្រភេទ Brent បានលើសពី 110 ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែល ហើយតួលេខប្រែប្រួលនៅតាមស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈបានក្លាយជាផ្ទាំងប៉ាណូដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី។
ឈុតឆាកកំពុងលាតត្រដាងពីទីក្រុងម៉ានីលដល់ទីក្រុងហាណូយ៖
ម៉ានីល ប្រទេសហ្វីលីពីន៖ លោក Matthew Dominique Poh តំណាងផ្នែកលក់នៅក្រុមហ៊ុនចែកចាយ BYD បានបញ្ជាក់ថា បរិមាណបញ្ជាទិញក្នុងរយៈពេលពីរសប្តាហ៍កន្លងមកនេះគឺស្មើនឹងបរិមាណនៃការបញ្ជាទិញកាលពីខែមុន។ អតិថិជនកំពុងជំនួសរថយន្តសាំងជាមួយនឹងរថយន្តអគ្គិសនី” គាត់បាននិយាយ។ តម្លៃប្រេងថ្លៃពេក
ហាណូយ ប្រទេសវៀតណាម៖ ចំនួនអតិថិជនដែលមកទស្សនាបន្ទប់តាំងបង្ហាញរថយន្ត VinFast បានកើនឡើងបីដង។ ក្នុងរយៈពេលបីសប្តាហ៍បន្ទាប់ពីជម្លោះបានផ្ទុះឡើង ហាងនេះបានលក់រថយន្តអគ្គិសនីចំនួន ២៥០ គ្រឿង ដោយមានការលក់ជាមធ្យមប្រចាំសប្តាហ៍ជាង ៨០ គ្រឿង ដែលជាកម្រិតមធ្យមទ្វេដងនៅឆ្នាំ ២០២៥។
លោក Albert Park ប្រធានសេដ្ឋវិទូនៃធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី បានចង្អុលបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថា “ការកើនឡើងនៃតម្លៃប្រេងតែងតែមានប្រយោជន៍សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកយានយន្តអគ្គិសនី។ វាអាចបង្កើតការលើកទឹកចិត្តផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចដើម្បីពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរបៃតងនេះ”។
នេះជាការពិតដ៏អស្ចារ្យនាពេលបច្ចុប្បន្ន៖ អ្នកប្រើប្រាស់ទិញយានយន្តអគ្គិសនី ពីព្រោះពួកគេខ្លាចតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមានការព្រួយបារម្ភអំពីតម្លៃខ្ពស់នៃអាលុយមីញ៉ូមដែលប្រើក្នុងការផលិតយានយន្តអគ្គិសនី។
៣. ល្បែងស៊ីសងជ្រៅ៖ តើរលកឡើងថ្លៃនឹងមកដល់ទេ?
ប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធពីរយ៉ាងគឺ «ការកើនឡើងថ្លៃដើម» និង «ការកើនឡើងនៃការលក់» តើរថយន្តថាមពលថ្មីនឹងឡើងថ្លៃដែរឬទេ? ចម្លើយអាចមិនមែនជា «បាទ/ចាស៎» ឬ «ទេ» សាមញ្ញនោះទេ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញគឺជាការកែតម្រូវរចនាសម្ព័ន្ធដែលខុសគ្នា។
១. ម៉ាកល្បីៗ៖ ថ្លៃដើមផ្ទេរ និងរក្សាតម្លៃពិសេស
សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តកំពូលៗដែលមានម៉ាកយីហោខ្លាំង និងអំណាចកំណត់តម្លៃ (ដូចជា Tesla, BYD ស៊េរីខ្ពស់, ម៉ាកល្បីៗ) ការកើនឡើងថ្លៃដើម 760 យន់អាចត្រូវបានស្រូបយកបានពេញលេញដោយការកែតម្រូវតម្លៃលក់ ឬធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ។ ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃតម្លៃប្រេងខ្ពស់ អ្នកប្រើប្រាស់មិនសូវមានភាពរសើបចំពោះតម្លៃពីរបីពាន់យន់ទេ ហើយផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់កាន់តែខ្លាំងលើថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់ (TCO) ពេញមួយវដ្តជីវិតទាំងមូល។ ការកើនឡើងថ្លៃដើមអាចត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយតម្រូវការខ្លាំង។
2. កម្លាំងថ្មីកម្រិតមធ្យមទៅកម្រិតទាប៖ សម្ពាធលើប្រាក់ចំណេញ ការរៀបចំឡើងវិញនូវជីវិតនិងសេចក្តីស្លាប់
សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តខ្នាតតូច និងមធ្យម ដែលផ្តោតលើប្រសិទ្ធភាពចំណាយ និងពឹងផ្អែកលើប្រាក់ចំណេញតិចតួចសម្រាប់ការលក់រហ័ស ស្ថានភាពគឺធ្ងន់ធ្ងរខ្លាំងណាស់។ ពួកគេមិនមានអំណាចចរចាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដាក់សម្ពាធលើរោងចក្រអាលុយមីញ៉ូមនៅផ្នែកខាងលើទេ ហើយក៏មិនហ៊ានដំឡើងថ្លៃយ៉ាងងាយស្រួលដើម្បីបំភ័យអតិថិជនដែលងាយនឹងប្រែប្រួលតម្លៃដែរ។
បញ្ចប់ A: ការលះបង់ប្រាក់ចំណេញ និងការចំណាយដែលនាំឱ្យមានការធ្លាក់ចុះនៃរបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុ និងការលំបាកក្នុងការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាន។
លទ្ធផលខ៖ កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់អាលុយមីញ៉ូម ប៉ុន្តែវាអាចប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាព និងចម្ងាយបើកបររបស់យានយន្ត ព្រមទាំងធ្វើឱ្យខូចកេរ្តិ៍ឈ្មោះម៉ាកយីហោផងដែរ។
បញ្ចប់ C: បង្ខំឱ្យត្រូវបានដកចេញ។ ការរឹតបន្តឹងទ្វេភាគី "តម្លៃអាលុយមីញ៉ូម + តម្លៃប្រេង" ជុំនេះទំនងជាបង្កើនល្បឿនការរៀបចំឡើងវិញនៃឧស្សាហកម្ម និងលុបបំបាត់ក្រុមអ្នកលេងដែលមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងហានិភ័យខ្សោយ។
៣. «បូព៌ាមិនភ្លឺទេ ខាងលិចភ្លឺ» នៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្ម
គួរកត់សម្គាល់ថា ទោះបីជាថ្លៃដើមផលិតយានយន្តពេញលេញបានកើនឡើងក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនអាលុយមីញ៉ូមនៅផ្នែកខាងលើ និងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរួមបញ្ចូលគ្នាដែលមានប្រភពអាលុយមីញ៉ូមផ្ទាល់ខ្លួននឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងច្រើន។ សហគ្រាសដែលមានអណ្តូងរ៉ែនៅក្រៅប្រទេស និងខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មពេញលេញនៅក្នុងស្រុកនឹងចាប់យកប្រាក់ចំណេញលើសនៅក្នុងវិបត្តិនេះ ដែលពង្រីកគម្លាតជាមួយដៃគូប្រកួតប្រជែងបន្ថែមទៀត។
៤. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ «កូនសោបង្កើនល្បឿន» ក្នុងវិបត្តិ
ការបាញ់កាំភ្លើងធំនៅមជ្ឈិមបូព៌ាបានចុចប៊ូតុង «បង្កើនល្បឿន» សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរថាមពលសកលដោយមិននឹកស្មានដល់។
ទោះបីជាតម្លៃអាលុយមីញ៉ូមដែលឡើងថ្លៃខ្ពស់បាននាំមកនូវការឈឺចាប់ដល់ឧស្សាហកម្មផលិតកម្ម ហើយថែមទាំងអាចបង្កឱ្យមានការប្រែប្រួលអតិផរណារយៈពេលខ្លី និងការបិទសហគ្រាសនីមួយៗក៏ដោយ ពីទស្សនៈម៉ាក្រូ តម្លៃថាមពលហ្វូស៊ីលខ្ពស់កំពុងកែតម្រូវការពឹងផ្អែករបស់មនុស្សជាតិលើថាមពលប្រពៃណីយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងកម្លាំងដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។
ការដំឡើងថ្លៃដើមចំនួន ៧៦០ យន់ គឺជារឿងដ៏ឈឺចាប់មួយ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលតួលេខនៅតាមស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈធ្វើឱ្យមនុស្សស្ទាក់ស្ទើរ គណនីនេះមានចម្លើយរួចហើយនៅក្នុងចិត្តរបស់អ្នកប្រើប្រាស់។ សម្រាប់ឧស្សាហកម្មយានយន្តថាមពលថ្មី នេះអាចជា "ការព្យាបាលកោសឆ្អឹង"៖
នៅក្នុងរយៈពេលខ្លី វាគឺជាល្បែងដ៏សាហាវមួយនៃការចំណាយ និងប្រាក់ចំណេញ។
យូរៗទៅ វាគឺជាកាតាលីករសម្រាប់ការបង្កើនការផ្តោតអារម្មណ៍ឧស្សាហកម្ម និងការធ្វើឡើងវិញនូវបច្ចេកវិទ្យា (ដូចជាយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមដែលគ្មានកំដៅដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ និងបច្ចេកវិទ្យាចាក់ដែករួមបញ្ចូលគ្នា ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមអាលុយមីញ៉ូមឯកតា)។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៦ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៦